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全国每3辆清障车就有1辆出自这家南企!创二代的奋斗故事

来源:本站原创发表时间:2019-07-11访问次数:

  118kj开奖,佛山市南海区九江镇龙高路两旁,一辆辆清障车整齐排列,等待运送到全国各地道路抢险的现场,场面十分壮观。在中国,每销售3辆清障车,就有1辆诞生于这里——广东粤海汽车有限公司。

  接手这样一个隐形冠军企业,作为“创二代”,广东粤海汽车有限公司常务副总经理彭铭雄的压力不小。他不甘于只做一个守业者,敢为人先、锐意创新,彭铭雄处处彰显着一位80后年轻企业家的活力。他在工商管理专业硕士毕业后进入粤海工作,从采购部门改革、到车间优化、再到接入自动化系统,不断掀起改革创新的热潮。他主导创办中国清障车大赛,打响粤海汽车品牌;他打通创新通道,让所有员工参与其中;他改革公司休假制度,让员工更好地平衡工作与生活。

  9年来,彭铭雄在实践中不断发现问题并勇于改革。如今的他仍在不断奋进,捍卫国内清障车第一生产商的位置,带领粤海汽车朝着现代化企业的方向继续前进。

  随着改革开放后佛山民企“创一代”迈入知天命之年,一批出生于上世纪八九十年代、在父辈光芒下成长的“创二代”正逐渐崛起。彭铭雄就是其中一位。

  1999年,彭铭雄的父亲彭添成创办粤海汽车。十来岁的彭铭雄,整天跟着父亲在工厂里跑。他笑称自己是在工厂里长大的。

  在广东工业大学本科毕业后,彭铭雄前往澳洲深造,学习工商管理专业,接触前沿的思维方式、管理技能。硕士毕业后到企业任职,彭铭雄第一项工作是到各部门调研,并进行改革。

  第一站,彭铭雄毫不犹豫走进采购部门。众所周知,采购部门掌握着采购大权,影响着企业的成本、品控乃至未来发展方向,是一个极其关键的部门。此前,粤海汽车出现了采购权混乱、采购结构不合理等顽疾。“当时竟然有非采购部门可以直接进行采购,并且不经过采购部门的同意。”彭铭雄回忆。

  为此,彭铭雄重新制定采购部门的权限,“砍”掉多余岗位,建立起一套规范的采购体系。在此期间,他还发现,小部分国产零部件质量早已与进口的相当,但是企业一直没有调整,仍然采购进口零部件,价格比国产的高很多。于是,彭铭雄在坚持大部分采用进口零部件的基础上,将小部分零部件改为国产。

  彭铭雄的改革令部分人利益受损,阻力很大,甚至受到威胁。尽管如此,他毫不退缩,“那时天不怕地不怕,加上得到父亲支持,做事更加坚决。”采购部门改革后,第二年便为企业带来了可观的利润。

  在彭铭雄进入企业的9年中,类似这样大大小小的改革不少。他敢为人先、锐意创新的精神,在一众“创二代”好友中口口相传。广东雄桥建设有限公司总经理余森源说,平时大家交流经营企业的经验,都觉得彭铭雄十分敢于革新。

  谈及这些,彭铭雄认为,一方面是因为他初生牛犊不怕虎,但更重要的是得到了父亲的信任与支持。彭添成是一位传统企业家,但也乐于接受新思维。他经常对儿子说的一句话就是:对的事情,你放手去做。

  这样互相信任的关系,让彭铭雄从父亲身上汲取了不少佛山老一辈企业家的精神。“我十分敬佩他们不受诱惑、专注实业的决心。没有他们的坚持,很多企业不可能做得那么好,这些精神需要我们接班者传承下去。”彭铭雄说。

  采购部门暴露的问题,正是企业长期管理过于粗放所导致的。彭铭雄心中对此有着清醒的认知。在佛山,有相当一批民营企业如粤海汽车一般从草根创业发展至今,从改革开放的东风中获益,却疏忽了建立科学的管理制度。

  彭铭雄认为,传统制造业要顺应时代的发展潮流,用科学管理走上现代企业的道路。他的理念,也是佛山不少“创二代”共同的理念。佛山市南海永恒头盔制造有限公司总经理陈伟强说,管理不规范、人员固化等问题,都影响企业进一步发展,需要接班人把握好科学管理的方向。

  彭铭雄接班之前,粤海汽车一直没有使用制造企业生产过程执行系统(MES系统)。MES系统可以为企业提供包括计划排产管理、生产调度管理、库存管理、质量管理、人力资源管理、设备管理、采购管理、生产过程控制等管理模块,帮助公司实现管理规范化,提高生产效率。

  进入公司的第二年,彭铭雄制定了宏大计划,想在全公司实施MES系统,结果却失败了。彭铭雄总结失败的原因在于计划太大,而公司的管理却没有达到全面实施的水平,难以一步到位。“一辆车有数万个零部件,一下子全部上系统是不可能的。”

  经过几年慢慢摸索,又恰逢佛山对企业信息化、智能化改革有政策优惠,彭铭雄制定了上系统的几大步骤。第一步是测试阶段,让部分大零部件上MES系统,捋顺整个流程,同时改变工人的使用习惯和操作习惯。去年,第一步成功了。彭铭雄说,第二步是让关键零部件上MES系统,第三步是打通销售到生产、售后的环节。同时,彭铭雄还优化了车间的工位和工序,提升生产效率。

  在企业管理中,员工管理尤为重要。近几年,越来越多80后、90后员工加入粤海汽车。作为80后的彭铭雄非常了解年轻人需要什么,并为此做出改变。他开放上升渠道,鼓励所有员工参与创新,只要有想法、能解决问题,都有奖励。他还优化公司的休假制度,不要求穿工服,鼓励员工在保证安全的前提下,穿自己喜欢的服装上班。

  这些改变受到了员工的一致认可。“彭总是实干型的人,喜欢与大家一起干事,是很多年轻员工的榜样。他重视企业文化建设,经常走进一线与员工沟通交流,增强了大家的凝聚力。”粤海汽车销售部经理助理余晓珊说。

  “年轻人身上有满满的活力,最看重公司能给他们提供什么平台,有没有上升渠道。”彭铭雄介绍,在系列管理制度改善之下,粤海汽车的生产效率大幅提高,在员工没有增加甚至减少的情况下,年产量从1000多辆提升至近3000辆。

  “经常有客户对我们说,粤海汽车很贵。我会这样回答:粤海贵在品质,买了就不会后悔。”彭铭雄说。

  在国内清障车市场,粤海汽车的价格最贵,但却占据了超过30%的市场。彭铭雄对于粤海汽车的信心来源,既有市场的验证,更是对粤海坚持高质量发展路子的坚信不疑。

  粤海汽车的前身是九江进口汽车维修中心。1994年,清华大学一位美籍华人教授建议粤海改为生产清障车,他认为这个行业大有可为。彭铭雄回忆,当时父亲彭添成决定,要做就做最好的清障车。

  从公司创始之初,粤海就向全世界清障车生产水平最高的国家学习技术。然而,“洋技术”却出现了水土不服的现象。

  彭铭雄介绍,国内企业生产清障车时,底盘品牌一般由客户指定,清障车企业主要生产上装部分。在国际上,上装的重量起码超过2.3吨,其中仅平板就有510多公斤。如果平板的重量加大,在限重的情况下,车的装载量就会减少。面对这种情形,粤海汽车开始构思适合中国市场的清障车,并自主研发出一款凹陷式平板,平板由原来的510多公斤变成410公斤,减重20%。

  此外,国内的汽车尤其是货车,经常出现超载现象,拖载能力不足的清障车很快会损坏。粤海的清障车可以拖载超载30%的故障车。“业内都开玩笑说,粤海的车拖不坏。”彭铭雄自豪地说,粤海汽车的使用年限很长,因此在二手市场也很吃香。

  为了提高粤海汽车的品牌度与知名度,彭铭雄还主导创办了中国清障车操作技能争霸赛。从第一届的100多人参加,到第七届的超千人,20个省、市、自治区的83支清障救援队同台比拼,日本、港澳同行前来观摩交流,粤海汽车的知名度与品牌认可度越来越高。

  经过多年发展,粤海汽车的技术已达到国际先进水平,成为国内行业技术的引领者,是国家清障车行业标准的起草与修订主笔单位,拥有全国唯一一家省级清障车工程技术研发中心。如今,粤海汽车已拥有20多项国家专利技术,每年科研投入经费占销售额比重约3.5%,是目前“世界第二、亚洲第一”的道路清障车生产商。

  到现在,几乎每年,彭铭雄都会带领研发人员前往国外参加清障车展览会,了解市场最新动态。有时,粤海汽车最新生产的清障车也会亮相展会。“目前粤海技术已处于行业金字塔顶端,未来将继续改进细节,在技术上不断突破。”他说。

  彭铭雄一直坚守着把粤海汽车打造成百年企业的决心。彭铭雄在接受采访时多次说到,一不被诱惑,二要坚持创新,只做本业。成为百年企业首先要专注做好产品,对于粤海来说,就是捍卫国内清障车第一生产商的位置。他举例说,沈阳一家生产清障车的公司比粤海起步早,曾是粤海的学习对象,但由于其没有明确的发展目标,投资分散,几年前已经倒闭了。

  “不管父亲还是我,我们经营企业的初衷和理念从来没变过。”彭铭雄表示,粤海掌握自主技术实现高质量发展,从而保持竞争优势的理念不会变,持续做好国内市场的方向不会变。最重要的是,坚持专注做好中国清障车第一生产商的初衷不会变。


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